カスタムポイント

GSX1300R隼

アフターパーツの豊富な隼ですが、いかんせん貧乏所帯なもんで、
どちらかというとコストパフォーマンス優先のパーツ選定になってます。
純正のスタイルを崩さず、それなりに主張できればいいかなと．．．。

	XENON スーパービジョン HIDバルブヘッドライト（Lo）をHID化。中国製とはいえ、従来のハロゲンとは段違いの明るさ。色温度は無難な4300k。 2014.05.22取付
	サンスター Fブレーキローター G2 純正品に歪みが発生したため換装。スリットタイプ＆外径が少しだけウェーブ形状になっててカッコ良いです。フローティングピンをゴールドにしてるのはご愛嬌。 2012.07.22取付
	POSH LEDテールランプテールランプをLED化。消費電力を抑えることができるので、バッテリーに優しい．．．かな？ 2011.12.11取付
	オリジナルリザーバータンクステークラッチ（左）とFブレーキ（右）。 SUS303の材料を旋盤、フライス盤、ボール盤、ヤスリで加工し、手曲げにて自作。世界に2つとないワンオフ品です。 2010.03.18取付
	オリジナルバーエンド SUS303の材料を旋盤で加工して自作。重量はノーマルより15g重い356g（取付ボルトを含む）としました。 2010.02.11取付
	Odax クリアウィンカー（GSX-R1000用）リヤウィンカーのレンズをクリア化。純正チックに仕上げるため、あえてアンバー球をチョイス。 2010.01.08取付
	Keiti トップブリッジプロテクタートップブリッジがキーホルダー等で傷付くのを防止するために取付けました。カーボン風のデザインが高級感を演出。 2010.01.08取付
	GSX-R1000（'04）用純正Rウィンカー隼とは取付方法が異なるので、専用のカラーを自作して対応。かなりシャープな印象になりました。純正品なので視認性もバッチシ。 2009.04.04取付
	MotoMap ナンバープレートピンズ友達からもらいました。ハッキリ言って、誰にも気付いてもらえません。（笑） 2008.10.04取付
	brembo ラジアルクラッチマスター 16×18 クラッチが軽くなり渋滞もラクチン。ブレーキと違って、こちらは効果を思いっきり体感できます。 2008.04.13取付
	brembo ラジアルブレーキマスター 19×20 微妙なコントロールがしやすくなったような気がしないでもないけど、公道を普通に走ってる分にはさほど効果は体感できないかも。 2008.04.13取付
	ETC車載器 JRM-11 高速道路の料金所をノンストップで通過できる超便利アイテム。 ETC割引が適用されるので経済性もアップ。 2006.11.11取付
	PLOT SWAGE-LINE ブレーキホース(R) フロントに合わせて、リヤも同じタイプのものを導入しましたが、こちらは絶対に必要なアイテムではないので、ハッキリ言って見た目だけのカスタムです。 2006.11.11取付
	フレームヒートガード太腿をエンジン熱による低温やけどから守ります。でもまぁ熱いときは熱いですが．．．。 2006.06.29取付
	アイドリング調整スクリュ延長キット本来ならタンクをリフトしないと操作できないスクリュを、外側から遠隔操作できるようになりました。ただ、ダイレクト感に欠けるため操作はしにくいです。 2006.06.29取付
	PLOT SWAGE-LINE ブレーキホース(F) ステンレスメッシュの被服がホースの膨張を抑えるので、ブレーキングのタッチがよりダイレクトに感じます。あくまでもタッチの問題であり、ブレーキの効き自体は変わりません。 2006.04.28取付
	ストライカー ARATAステップキットステップバーが滑りにくく、シフトフィールも非常に滑らかで運転しやすくなりました。ポジションが6段階で設定でき、逆シフトも選択できるのがAndy向き。 2006.03.19取付
	マジカルレーシング GSG-DPブルーミラー純正ミラーの上から貼り付けるタイプ。後方の視界が広くなる上、防眩効果もあり、さらに高級感も演出します。 2005.10.28取付
	nao フェンダーエリミネーターフェンダーレス化によりリヤ周りが非常にスッキリしました。ナンバープレートの角度は3段階で調節できます。 2005.09.04取付
	Nプロジェクト ARTカーボンタンクシールドタンクの傷付き防止に効果大。 3次曲面の形状なので隼のタンクにピッタリフィット。 2005.04.17取付
	アールズギアワイバンツインマフラーオールチタンで純正品より10kg近い軽量化が実現。サウンドは迫力ある重低音ですがあくまでもジェントル。ドラッグブルーのサイレンサーが美しい。 2005.04.16取付

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	XENON スーパービジョン HIDバルブヘッドライト（Lo）をHID化。中国製とはいえ、従来のハロゲンとは段違いの明るさ。色温度は無難な4300k。 2014.05.22取付
	サンスター Fブレーキローター G2 純正品に歪みが発生したため換装。スリットタイプ＆外径が少しだけウェーブ形状になっててカッコ良いです。フローティングピンをゴールドにしてるのはご愛嬌。 2012.07.22取付
	POSH LEDテールランプテールランプをLED化。消費電力を抑えることができるので、バッテリーに優しい．．．かな？ 2011.12.11取付
	オリジナルリザーバータンクステークラッチ（左）とFブレーキ（右）。 SUS303の材料を旋盤、フライス盤、ボール盤、ヤスリで加工し、手曲げにて自作。世界に2つとないワンオフ品です。 2010.03.18取付
	オリジナルバーエンド SUS303の材料を旋盤で加工して自作。重量はノーマルより15g重い356g（取付ボルトを含む）としました。 2010.02.11取付
	Odax クリアウィンカー（GSX-R1000用）リヤウィンカーのレンズをクリア化。純正チックに仕上げるため、あえてアンバー球をチョイス。 2010.01.08取付
	Keiti トップブリッジプロテクタートップブリッジがキーホルダー等で傷付くのを防止するために取付けました。カーボン風のデザインが高級感を演出。 2010.01.08取付
	GSX-R1000（'04）用純正Rウィンカー隼とは取付方法が異なるので、専用のカラーを自作して対応。かなりシャープな印象になりました。純正品なので視認性もバッチシ。 2009.04.04取付
	MotoMap ナンバープレートピンズ友達からもらいました。ハッキリ言って、誰にも気付いてもらえません。（笑） 2008.10.04取付
	brembo ラジアルクラッチマスター 16×18 クラッチが軽くなり渋滞もラクチン。ブレーキと違って、こちらは効果を思いっきり体感できます。 2008.04.13取付
	brembo ラジアルブレーキマスター 19×20 微妙なコントロールがしやすくなったような気がしないでもないけど、公道を普通に走ってる分にはさほど効果は体感できないかも。 2008.04.13取付
	ETC車載器 JRM-11 高速道路の料金所をノンストップで通過できる超便利アイテム。 ETC割引が適用されるので経済性もアップ。 2006.11.11取付
	PLOT SWAGE-LINE ブレーキホース(R) フロントに合わせて、リヤも同じタイプのものを導入しましたが、こちらは絶対に必要なアイテムではないので、ハッキリ言って見た目だけのカスタムです。 2006.11.11取付
	フレームヒートガード太腿をエンジン熱による低温やけどから守ります。でもまぁ熱いときは熱いですが．．．。 2006.06.29取付
	アイドリング調整スクリュ延長キット本来ならタンクをリフトしないと操作できないスクリュを、外側から遠隔操作できるようになりました。ただ、ダイレクト感に欠けるため操作はしにくいです。 2006.06.29取付
	PLOT SWAGE-LINE ブレーキホース(F) ステンレスメッシュの被服がホースの膨張を抑えるので、ブレーキングのタッチがよりダイレクトに感じます。あくまでもタッチの問題であり、ブレーキの効き自体は変わりません。 2006.04.28取付
	ストライカー ARATAステップキットステップバーが滑りにくく、シフトフィールも非常に滑らかで運転しやすくなりました。ポジションが6段階で設定でき、逆シフトも選択できるのがAndy向き。 2006.03.19取付
	マジカルレーシング GSG-DPブルーミラー純正ミラーの上から貼り付けるタイプ。後方の視界が広くなる上、防眩効果もあり、さらに高級感も演出します。 2005.10.28取付
	nao フェンダーエリミネーターフェンダーレス化によりリヤ周りが非常にスッキリしました。ナンバープレートの角度は3段階で調節できます。 2005.09.04取付
	Nプロジェクト ARTカーボンタンクシールドタンクの傷付き防止に効果大。 3次曲面の形状なので隼のタンクにピッタリフィット。 2005.04.17取付
	アールズギアワイバンツインマフラーオールチタンで純正品より10kg近い軽量化が実現。サウンドは迫力ある重低音ですがあくまでもジェントル。ドラッグブルーのサイレンサーが美しい。 2005.04.16取付